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荷载箱加载油压应如何控制

发表日期:2019-04-19 17:46:53 文章来源: 分类:[技术百科 ] 浏览次数:

传统的堆载检验时,常有桩头破碎的情形,那是因为桩头承载超出了安全载荷。而用箍圈、篦子筋等方法加固桩头,其作用也是为了加强桩头的承载能力,避免桩头损坏。 在自平衡法检验中,荷载箱上、下的桩体接触部位相当于桩头,加载时,对其施加的载荷也明显低于其承受力。

以常用的C30混凝土为例:通常情况下,加载时桩体受载部位受到的压强最好不超过30MPa;充分考虑荷载箱位置桩孔空间的复杂、翻浆不充分等负面因素,桩体实际强度会打折扣;那么,加载时桩体受载部位受到的压强应控制在略高于20兆帕。因此,对桩体加载小于承受能力的载荷,我们称之为“20MPa原则”。违反了这个原则,桩体局部受压超载,会造成桩端破碎,这不仅影响试验效果,而且会影响将来的桩基承载能力。

压力表.jpg

本文关键词:油压荷载控制

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